부속에 유효한ToyotaLexusLS430을 위해 튼튼한 교체 부분은 지금 훈련한다
LS430은 크,4.3리터에의해 강화되는 세단형 자동차, 힘의207kW에서 양수하는 이중 머리 위 캠V-8 및 토크의417Nm을 후방 몰n다. 차가 동일한 풍동안에 시험되는 때LexusLS430, 영어에게 자동 일본 고속 탄환 열차에의해 공업 전표를 말한MakotoOoshima의 주 디자이너는 뉴스 차 디자인 고무시켰다. 제작자는LS430을 이다0.25의 끌기 계수에 세계안에 공기 역학 세단형 자동차, 요구한다. (평균 가족 세단형 자동차는0.32이다.)
2005년Toyota은Lexus착륙장소430물개향하여 문을 단단히 당기는 문 닫는 체계를 강화했다. 속도에 따르면 도로를 따르기 위하여 헤드 라이트 빔은15도에 의하여 왼쪽이나 오른쪽 회전시키고 조타 입력은 거기서 또한 앉은nav정보를 보이는7in스크린에 심상을 전달하는 반전 사진기 이고. Bluetooth기술은 기동성있는 전화 및 등등의 케이블 자유로운 사용을 허가하는 그러나, 음성 인식 기술은 항법, 오디오 및 공기조화를 위해 대략300의 명령에 반응한다. 타이어 압력 감시 체계는 비교안에low-tech이다.
32벨브V-8 엔진의 최신 버전은 더 적은 연료를 이용하고 보다 적게 유해한 방출을 일으킨다. 엔진은 도로 급료와acceleration/deceleration활동에 반응하는 교대 논리 통제에 6 속도 자동 변속 장치에 짝지어준다. 연속되는 교대 특징은 또한 운전사를, 필요하면 변속장치를 손으로 하 통제하는 허용한다.
"이 차 역할은Toyota모터 판매 미국의 머리 진실하게 세계적인 수준에Lexus을? 짐 말하는 압박 올리는, 이고 경편한 후방 사진기에 공냉식 좌석, 자동 비 과민한 바람막이 와이퍼 및 주차 감지기, 표Levinsonaudio/navigation체계, 음성 명령 및Bluetooth무선 연결 의미한다; 공기 현탁액; 뒷문 차양; power/slide에 뒷 좌석 조절기 및 기억 및 안마; 그리고 주차 지원
각LS430에 안으로 건설하는 첨단 기술 품목의 한개은 차앞에서 장애를 검출하는 밀림얻어r-와v어 레이다이용해서 충돌 엄격엄격과 손상을 감소할 수 있는Pre-Collision체계 (PCS) 이다. 충돌은 절박한 것을 체계가 결정하면, 운전사 및 정면 여객seatbelts을 끌어 넣는다. 운전사가 브레이크를 적용한 후에,PCS은 또한 도움에 자동으로 증가한 제동 힘을 감소하는 충돌 속도를 적용하는 브레이크 지원 체계를 준비한다.
저명인사는 추가 감금 체계 (SRS) 저 특징 변하기 쉽 힘 정면 에어백 이다. 더 중대한 적용 지역을 제공하기 위하여 정면 좌석 거치된 옆 에어백은 다시 설계되고,SUVs 높 승차 차량을 고려하는 최신 옆 충격 규격에 맞기 위하여 몸 구조는 강화했다. 정면과 후방 측 커튼 에어백은 가혹한 옆 충격의 어느 유형안에 보호해준다. LS430은 또한 운전사를 위해 무릎 에어백을 정면 여객,four-channel, 4 감지기 앤티록 제동 장치 (아bs) 및 저 차량 안정성 통제 (VSC)은 도움 옆 미끄럼을 통제한다.
Toyota특제Lexus상표는J.D.Power과Associates에의한 조사안에 몇몇 결점 그리고 불평을 보고해 새 주인과 다섯번째 년간top-rated명찰 연속적으로, 이었다.
시장에 제일 초급 단계 사치품 스포츠 세단형 자동차의 1개를 위해, 아무것은Partstrain에 우수하게 만들nToyota교체 부분보다는 적당하다. 그것은 기술과 그것의 디자인묶 안에Toyota몰는 역동성을 유지할 것이다 그것의 재고 고품질Toyota본체 부품안에 있는다.
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저자에 관하여:
이동식 기중기mcLane이 36 살 출신 의 아이오와 그리고 있 숙련된 기술 를 위해 연구 에 차 그리고 아무거나 그리고 모두 에 관하여 그것. 그녀는 나라안에 주요한 차 부속 공급자의 한을 위해 시장 분석가로 전임으로서 오늘 일한다.
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