스포크와 허브대 점에 점? 공기 택시
그것이 말하는 보잉은 비행기 여행의 미래를 예언하기안에 큰 도박을 가지고 갔다. Airbus 더 크게 가고기 항공기를 건조하기의 대신에A380의 이제까지 건조하는 가장 큰 정기 여객기를 좋아하십시요; BoeingCompany는 더 나은 물자 및 더 나은 범위에 능률적인 더 작은 항공기를 위해 간것을 결정했다. 그것은 일하고 판매는 진짜로 보잉을 위해 강하게 가고 있다. 상업적인 항공 사업안에 경제학자는 동향을 보고 있었다 그리고 합의했다.
여객 비행기 여행의 미래는 이는 무엇 이렇게; 공수 택시? 점에 점은, 스포크를 제거하고 선회한다? 그것 진짜 또는 미국안에 항공 분야를 소생시키는가의 희망을 위해PR은 더 이는가? 그것은, 뉴딜 정책 이다 조준할 것이다 우리가 대략 5 년간 지금 오기 본 점 중요하다. 너가 페더럴 익스프레스 맨끝을P-1과P-2운임의 사전 구분을 보면 실제적으로 10. 멤피스안에 허브에 갈 전에 사전 구분은 더 적은 비용 및 더 유리한 비행을 의미한다. 지금 이 가장 새로운 이론이 어디에나 다시 사용되고 있다 것 을 그것은 보인다. 조차 콘테이너안에 선적은 이 방법이라고 이동되고 있다;
http://www.worldbank.org/afr/findings/english/find116.htm
너가 전산화한 근수의 대신으로 중매인을 그만둘 수 있으면 너는 이득을 볼 수 있는다. 컴퓨터 산업이 수송의 교류의 조직 이론하고 마찬가지로 어떤 관계가 있는다 고에 나타난다:
http://www.corrigent.com/technology/packet_adm/shared_transport.htm
다량 말한다 이것을 있고 더 작은 허브 다 허브에 그 항공 및 조준할 것이다 점 최대량은 후퇴안에 그리고9-11하락동안에 잘 했다. 그들의 경쟁자앞서서 체재에 전략을 조준하기 위하여 항공 분야로 우승자는 점을 이용했다; 이것의 제일 보기사이에 제트기 파랑 그리고 남쪽 서쪽 항공.
지금 공기 택시 사업은 분수 제트기 시장의 연장으로 놀이를 오고 있다. 가장적은을 말하기 위하여 선으로 간부를 위해 특허를 준 항공기안에 큰 후원 및TSA에의해 창조된 혼전은 무기력하게 하고 있었다 것 을 우리가 본9-11후에. 다른 상업적인 항공 분야가9-11에의해 열심히 명중될 때 이 방법 더 중대한 양 및 경제 척도를 제공하고 및 이렇게 시장에 여행해 행정관 및 풍부한 가족은 더 박차를 가한. 동향은 계속하고 있다 그리고 우리는 상업적인 항공안에 전체 새풍조 그리고 리바이벌을 보고 있다. 이것에 생각하십시요.
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