스즈끼 기관자전차 - 정밀한 직조기 제조자에서 -MajorMotorcycleCompany에
1909년에Michio스즈끼 뒤에의해 작은 창고안에 시작해, 스즈끼는 일본 실크 공업을 위해 더 나은 직조기를 만들n 겨냥했다. 회사가 차, 기관자전차 및 관계있는 기계장치로 다변화의 생각한 시작한 그것의 실존다음에 단 30 년 이었다. 실제로, 그것은1951년에 면 시장, 심각하게 기관자전차 및 자동차 산업으로 얻은 저 스즈끼의 붕괴직후에 이었다.
스즈끼에의한 첫번째 2 선회한 혁신의 한개은 "자유로웠던" 힘이라고 부른 자동화한 자전거 이었다. 기관자전차와 차 혁신안에 그들의 연구를 계속하기 위하여 일본의 정부가 스즈끼에게 장려금을 준 이 자전거는 이렇게 재능이 있 디자인되었다. 시간이 점진하는 때, 회사는 더 낫고 더 나은 기관자전차를 건조한것을 시작했다. 그리고1962년까지, 스즈끼 기관자전차는 그들의 첫번째50cc웅대한Prix세계 우승을 이겼었다.
늦은60s에의해, 회사는 미국과 유럽 모터바이크 세계안에 있있 존중해 되었었다. 이 기한동안에 그들의 베스트셀러 기계의 한개은 저 시간을 위해 가장 빠른 일본 사람250cc이던 스즈끼X-6사기꾼 이었다.
스즈끼 기관자전차는 또한motocross세계안에 명성을 얻었다. 60s및70s안에,motocross경주는European기관자전차 제조자에의해 크게 지배되었다. 일본 기관자전차에는 이 경기장안에 존재 또는 존경의 다량이 있지 않았다, 그러나 이 시간동안에, 스즈끼 기관자전차는 세계 우승을500ccMX인종안에1971년과1976년사이 몇 시간 이겼다. 이것에 더하여, 회사는 또한1975년에서1984년에 각125cc세계 우승을 이겼다.
늦은'80s에의해, 스즈끼는 상부에 경주 지역 사회안에 모두의 존경을 받았었다. 이 시대의 스즈끼 제일 기관자전차의 한개은GSX?R750이었다. 그것의 디자인 및 에너지는unbeatable이고, 저 시간에, 그것의 종류안에 가장 가벼운 자전거 주변에 이었다.
스즈끼GSX-R은80s의 가장 중요하고 가장 유력한 기관자전차의 어떤 의혹 것없이 이었다. 늦게의 동등할 지금, 20 년, 너는 스즈끼 기관자전차 현재 카탈로그안에GSX?R선을 발견할 것이다. 실제로 너는600cc에서1000cc에 구역수색하는 몇 크기안에 그것을 발견할 것이다.
GSX?R750부터, 스즈끼 기관자전차는 많은 다른 성공적인 모형에 오고 오늘, 스즈끼는Motorcycling세계안에 유명한 이름 이다. 회사는 많은 다른 인종과 함께 세계 다스개 우승에 이겼다. 기술안에 그들의 세심한 배려아울러 혁신에 그들의 오래 계속되는 강조에는 지도가 힘에서50년동안 힘에 회사 있는다.
모든 이 스즈끼를 위해 지금 일본 기관자전차 공업안에 4명의 b이g-남엇의 한개은 이다. 너가 너의 탐을 변화하기에 사기안에 계획하면, 그들의 모형은 가능성의 너의 명부안에 포함되어야 한다.
탐을 즐기십시요!
다니엘 부과금
다니엘 부과금은http://www.Japanese기관자전차only.com의 소유자 그리고 공헌 작가 이다. 그는 기관자전차와 웹 발달을 사랑한다. 더 중대한 첩보를 위해 (의 위에 목록으로 만들는) 그의 위치 또는 그의blog을에 방문하십시요: http://japanese기관자전차only.blogspot.com/.
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