Chevrolet 2006 Corbeta: El coche más rápido y más de gran alcance de los GM's con las piezas superiores del mercado de accesorios en Partstrain
El Chevrolet 2006 Corbeta tiene un chasis, que es todo el aluminio, hydro formado en dados similares a ésos usados para construir el marco estándar del acero C6. Las piezas de fibra del magnesio y del carbón también se utilizan para ayudar a contener el peso total del encintado menos de 3150 libras.
La parrilla delantera es más grande, y una cucharada pequeña adicional delante del aire de producto fresco de los tragos de la capilla. Apenas visible de una distancia, tiras del negro 1-centimeter-wide siga los arcos de la rueda, orientados a un angulo recto de la defensa. Las defensas del frente de la fibra del carbón se señalan por medio de luces para acomodar los neumáticos 275/35ZR18 y los paneles cuartos posteriores se ensanchan 1.5 pulgadas a 325/30ZR19s masivo claro. Tiene un 427.6-cubic-inch pequeño-bloquea el motor LS7, bueno para 500 caballos de fuerza en 6200 RPM y de 475 libra-pies un esfuerzo de torsión en 4800 RPM. Las bielas, las válvulas del producto, y los resortes de válvula titanium permiten 7000-RPM revving, para esto, el último pequeño-bloquean.
Un LS7 completamente nuevo 7.0-liter V-8 (la dislocación se resuelve a 427 pulgadas cúbicas) se dice para batir fuera de 500 caballos de fuerza. También será cabido con neumáticos más anchos y frenos más grandes de Brembo. Las modificaciones del cuerpo incluyen una capilla high-rise, faldas profundas del lado y conductos que se refrescan delante de las ruedas posteriores.
El motor es un bloque de aluminio diseñado para la tiesura y un diseño especial del árbol de levas para una respiración mejor del motor. El bloque, culata, el árbol de levas y los sistemas de aluminio de la inducción están revisados para una respiración mejor en una alta RPM. Un sistema positivo de la ventilación del cárter del motor mejora control del aceite durante racetrack y las maniobras de la aceleración, un dispositivo de escape titanium Z06, los silenciadores y los tubos de escape tienen menos masa y más fuerza que sus contrapartes del aluminio o del magnesio. Producir 405-horsepower en 6000 RPM y capaz de zero-to-60 en menos de cuatro segundos.
Demandan el motor y al peso ligero de la grande-dislocacio'n del coche para entregar tiempos de la aceleración 0-to-60-mph de menos de 4 segundos, de una cuarto-milla 12-second y de una velocidad superior de más de 190 mph en la pista. Apenas pues el motor bajo vino 6.0 litros y se convirtió en el LS2, la central eléctrica Z06 ha crecido a 7.0 litros y se convierte en el LS7 V-8. Es clasificada para hp 500 en 6.200 RPM y de 475 libra-pies un esfuerzo de torsión en 4.800 RPM
Los calibradores rojos del freno emplean seis pistones cada uno encima del frente, cuatro pistones por lado en la parte posterior y 20 cojines de freno individuales, que Chevrolet dice entregan más incluso desgaste. Los rotores ventilados, cruz-perforados del freno miden 14 pulgadas en frente y 13.4 pulgadas en la parte posterior. El ABS es estándar.
El Chevy nuevo Corbeta tiene todos los sistemas del funcionamiento incluyendo el motor, la transmisión, chasis, los neumáticos y la suspensión. Trabajos de dirección activos estándares conjuntamente con control de la tracción y ABS en 03 y 2005 selectos 2006 Chevrolet Corbetas, haciendo uso máximo de la tracción disponible de asistir al conductor, cuando está necesitado, en mantener el coche línea con la entrada del manejo.
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Sobre el autor:
La máquina de hilar McLane es un viejo natural de 36 años de Iowa y tiene una destreza para la investigación sobre los coches y cualquier cosa y toda sobre él. Ella trabaja a tiempo completo como analista de mercado para uno de los surtidores principales de las piezas del coche en el país hoy.
Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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