Denver';s 欧洲人连接
丹佛的欧洲连接
DIA 是一个异常的美国机场, 照原样一个最大在国家, 但它惊奇是很好在更小的机场之后为它国际
交通。市政厅和机场当局设法建立国际发展一个成功的战略从90 年代初期。
丹佛国际机场(DIA) 打开了在1995 年2月28 日, 替换老拘束的Stapelton 机场。目标是清楚的: 保证地方市场和经济的发展由提供室为扩展对航空公司譬如联合航空公司。它后来成为的国家的最繁忙的机场的当中一个。但尽管这成功, 城市有绑任一项不停的服务到欧洲上, 会促进机场的交通, 并且是重要对为丹佛和整体岩石山地区城市得到全世界名誉和重视。
在90 年代初期期间, 欧洲航空公司不是存在在DIA, 并且Continental 航空公司投下了它的檀香山丹佛伦敦路线留下丹佛的旅客以第一连接的唯一的解答在到达老大陆之前。欧洲的最大的单一市场, 伦敦, 明显地是DIA 的头等目标。尽管最初的联络在90 年代内, 它不在直到1998 年的9月01 日英国航空第一次登陆在丹佛。交通对二个逐年高峰期以滑雪季节在岩石山(3月), 和暑假令人满意(7月和8月) 。联合航空公司, 丹佛的统治载体以70+% 市场份额意欲发射从它的丹佛插孔的欧洲飞行, 和它宣布了它会发射一次飞行向伦敦在2000 年4月。但航空公司未被授予权利, 和必须在别处看在欧洲: 一个链接向法兰克福, UA 的欧洲伙伴Lufthansa 主要基地由两个航空公司eyed 和由机场当局高度支持了, 提议由US$1 百万决定在给刺激做广告。Lufthansa 创始一项每日服务在2001 年3月25 日, 接受US$1 百万在营销刺激和US$700,000 着陆费放弃。
丹佛机场是知名的为是"hot'n'high" 飞机场, 导致了一些技术问题为操作员, 因为飞机的推力容量被减少。飞机或需要减少他们车费支付的酬载-- 和丢失收支-- 或加速对要求更长的跑道的高速-- 。在丹佛的事例, 跑道不是太久为重的飞机采取区域为欧洲。管理被发现将埋置光的第一想法位于在跑道的末端到地面加长现有的跑道(几乎90ft 被增加) 。这已经减少技术制约, 但一条新16,000ft 跑道是建设中, 将是在最长之中在地球上至于商业使用。
DIA 希望, 这些第一个链接向欧洲将显示方式对其它载体, 著名地法国航空从巴黎, 安置机场在美国的顶面机场和做丹佛一个更加有吸引力的地方做事务。
关于作者
Alain Mengus 对各种各样的航空出版物贡献了并且他的AirTransportBiz.com/ 的万维网主管他住在巴黎, 法国。
文章来源: Messaggiamo.Com
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