지프 태풍을 위해 익지않는 흥분
그런 조업 단축안에 아이디어에서 기능적인 시제품을 디자인함것은 도전적 이었다. 모두가 첫번째로 디자인될것과 같이 작용할 때 거창한 감각 이었다? ?You, 디자인 기술자 말하는BrettWallihan은,MillenWorks저것 그것의 자신의 축선의 주위에 자전하기 위하여 다만 차량을 예기하지 않는다. 그것은 초현실적 이었다?
높은 칭찬을 위해 합계되는 이 계산서는 디트로이트 자동차 쇼DaimlerChryslerCorporation기자 회견에 지프 태풍에 수여되는 군중을 가지고 갔다 센터 스테이지를 두려워하고.
작풍안에 혁신, 지프 태풍은 중앙에 위치한 쌍발 이동 예, 선체내 브레이크, 구동축, 정면과 후방 조타, 및 완전한 코너 집합 포함했다. 그것에는 양쪽 엔진에서 중앙에 위치한 이동 케이스 연결 힘이 있고 차량의 각 구석에 모든 바퀴 드라이브 토크를 배부한다. 지프 태풍 교대하 에 의하여 철사 기계장치는 측향하는, 쪼개지는 단단한 차축 및55정면 계급 및 뒷 바퀴 도어-인에 결합되는 반전안에 뛰기에게 차량의 1개의 측에 바퀴를 그것의 자신의 축선의 주위에 자전하는 둔다 차량을 허용한다.
지프 태풍2005년에는 철사옆에 4 바퀴와 전통 적이고와?steer의 조합에 게 조타 능력이, 있는다? 기술. 현탁액 여행의 20 인치의 합계는 코일 전면 차단기에 목적을 위해 세워지는 정면과 후방 두 배 팔 독립적인y자형 뼈 현탁액의 사용으로 달성되었다
우량한 기술설계는 지프 웅대한 체로키 --Millenworks의 각 인치로 두는 그것의 웅대한 디자이너에의한 노력을 기술한다. 새로운 개념 차량은MillenWorks기술설계 팀의 창조적인 경계에 도전하고 결과는 굉장하다.
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저자에 관하여:
이동식 기중기mcLane이 36 살 출신 의 아이오와 그리고 있 숙련된 기술 를 위해 연구 에 차 그리고 아무거나 그리고 모두 에 관하여 그것. 그녀는 나라안에 주요한 차 부속 공급자의 한을 위해 시장 분석가로 전임으로서 오늘 일한다.
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