El mejor amigo de los motores
La corriente de arranque del motor puede ser de 3 a 6 veces la corriente normal de marcha! Eso es normal para los motores. El motor puede experimentar esta corriente alta por un período de 20 a 50 seconds.A fusible no va a ser muy útil en la protección de un motor de este tipo de sobrecarga. Un fusible seleccionado lo suficientemente grande como para permitir el paso de la corriente de arranque necesario daría poca o ninguna protección contra el sobrecalentamiento de las bobinas normal de funcionamiento bajo condiciones de carga. El mismo caso sucede para el circuito breaker.Overload relés ofrecen protección de motores que sea compatible con el arranque del circuito, y el requisito de protección en caso de sobrecarga condition.These condiciones de funcionamiento deben ser ajustables. Un motor que requiere 56 segundos de comenzar el tiempo bajo condiciones normales de carga de sufrir daños graves si el rotor y cerraduras el motor no está activado en 20 segundos. Otro de motor puede ser capaz de soportar el 25 por ciento de sobrecarga durante 30 minutos. Un compresor sellado herméticamente motor puede grabar en 3 minutos a 25 por ciento de sobrecarga! Buena protección contra el sobrecalentamiento de las bobinas del motor se puede obtener de protector de los dispositivos de monitoreo de temperatura que están incrustados en el motor de devanados. Estos no protegen el motor en sí, sino que actúan como sensores para activar una circuito de control de temperatura para detener la motor.A relé de sobrecarga térmica, sin embargo, utiliza un elemento calefactor para calentar un tira bimetálico a fin de que pueda viaje de un pestillo que se abra el circuito de control de motor. Esta acción se desconecta el motor de la line.For un funcionamiento fiable, el relé de sobrecarga debe estar situado a la misma temperatura ambiente en el motor. El efecto de calentamiento de la banda mecanismo bimetálico se supone que representan el calentamiento del motor de aleación de relés de sobrecarga windings.Melting calibrado por el fabricante se consideran los más fiables de todos los dispositivos de protección de sobrecarga térmica. Sin embargo, más comúnmente utilizado es los relés de sobrecarga bimetálico tropiezos debido a que el ajuste actual puede ser la sobrecarga de enlaces adjusted.All tienen una limitación importante - porque operan en la línea actual, no directamente el sentido de motor temperaturas. Para condiciones normales de funcionamiento constante, esto no plantea ningún problema en all.However, cuando un motor arranca y se detiene con frecuencia, el relé puede no proteger completamente el motor. ¿Por qué se debe esto? En el motor en ejecución, el relé de temperatura sigue de cerca la temperatura del motor. Cuando el motor está apagado, el relé tiende a enfriarse a un ritmo más rápido debido a su menor masa. Después de un número de arranques y paradas, las temperaturas del relé y el motor puede deriva cada vez más separados. Con el tiempo, el motor se caliente, y, sin embargo, el relé no viaje debido a que es todavía fresco. Burns.Frequent el motor de arranque y parada de los motores no es buena tanto eléctricamente mechanically.Until y la próxima vez ... ¿Estás Sacado por complicados cálculos eléctricos? Electro-tecnología útil Preguntas y respuestas disponibles para todos los aparatos eléctricos installations.Many años de experiencia de trabajo en la marina, Instalaciones, Construcción ha dado el autor material para escribir los e-libros y artículos relacionados con la ingeniería, y la gestión. Suscribirse a facworld ezineMore información en el Marine
Artículo Fuente: Messaggiamo.Com
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